在盾構(gòu)機掘進過程中，推進油缸的無桿腔在高壓油的作用下推動盾體向前運動。在推進過程中，對油缸的內(nèi)泄漏量有著嚴格的需求，內(nèi)泄漏過大會造成油缸的工作效率降低，滿足不了掘進要求，還會出現(xiàn)事故；而有桿腔承受低壓，只用于在密封圈拼裝模式下將油缸收回，為下一個循環(huán)做準備。桂祺密封件告訴您推進油缸活塞處的密封圈結(jié)構(gòu)既要承受高壓又要求控制內(nèi)泄漏量，所以選擇起密封圈結(jié)構(gòu)要科學式，這樣能保證油缸的良好密封，又能延長油缸（密封圈）的使用壽命。

活塞密封形式多數(shù)采用格萊圈 密封圈，其由兩個部分組成（密封滑環(huán)和彈性體O型密封圈）。密封滑環(huán)的材料是采用改性聚四氟乙烯PTFE材質(zhì)，彈性體材料多數(shù)采用NBR橡膠。在無油壓時，密封滑環(huán)在彈性體的預壓力下緊緊地貼向缸筒內(nèi)壁，達到密封作用。油壓力越高，密封滑環(huán)貼向缸筒內(nèi)壁的力越大，密封效果越好；且由于滑環(huán)和缸筒存在摩擦，滑環(huán)磨損后，彈性體O型密封圈能進行補償，使滑環(huán)和缸筒保持接觸而達到良好的密封效果。

作為油缸常用的密封圈形式，格萊圈的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、使用壓力高、摩擦力小、密封性能隨著壓力的增加而增加，但也有一定的缺點，便是在應用與某些工況下如盾構(gòu)的推進油缸等并不理想。

因此，我們該如何改進油壓狀態(tài)下的盾構(gòu)機油缸密封圈結(jié)構(gòu)？

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